Araba Şok Emicileri Gerçekten iki ana tasarımda kategorize edilebilir: ikiz tüp ve monotüp. Bu tasarımların farklı yapıları ve özellikleri vardır ve her birinin avantajları ve dezavantajları vardır.

İkiz tüp şok emiciler:

İnşaat: İkiz tüp şok emicileri, biri diğerinin içinde olmak üzere iki silindirik tüpten oluşur. İç tüp çalışma tüp olarak adlandırılırken, dış tüp rezerv tüp veya kabuktur.

Çalışma: Çalışma tüpü, yol koşullarındaki değişikliklere yanıt olarak hareket ederken hidrolik sıvının (genellikle yağ) akışını kontrol eden piston ve valf mekanizmasını içerir. Tekerlek bir yumru ile karşılaştığında, piston çalışma tüpünün içinde hareket eder, hidrolik sıvıyı sıkıştırır ve sönümleme sağlar.

Avantajları:

Genellikle üretime daha uygun maliyetli.

Günlük sürüş ve ılımlı performans uygulamaları için iyi.

İyi sürüş konforu sağlayın.

Dezavantajlar:

Hidrolik sıvının ağır kullanım altında havalandırılmasına veya köpürmesine eğilimlidir (örneğin, ruhlu sürüş veya off-road).

Isıyı monotüp şokları kadar verimli bir şekilde dağıtamayabilir, potansiyel olarak aşırı koşullar altında solmaya yol açar.

Monotube Şok Emiciler:

İnşaat: Monotüp şokları hem pistonu hem de hidrolik sıvıyı barındıran tek bir silindirik tüpe sahiptir. Çapı, ikiz tüp şokunun iç tüpünden daha büyüktür.

Çalışma: Bir monotüp tasarımında, piston tek tüp içinde yukarı ve aşağı hareket eder, hidrolik sıvıyı sıkıştırır ve genişletir. Bu tasarım, daha verimli ısı dağılımı ve sönümleme üzerinde daha iyi kontrol sağlar.

Avantajları:

Daha iyi ısı dağılımı, onları yüksek performanslı ve ağır hizmet uygulamaları için daha uygun hale getirir.

Hidrolik sıvının havalandırmasına veya köpürmesine daha az eğilimli.

Genellikle daha duyarlı ve gelişmiş kullanım özellikleri sağlar.

Dezavantajlar:

Üretimi genellikle daha pahalı.

Günlük işe gidip gelme için daha az rahat olabilen daha sıkı bir yolculuk sağlayabilir.

İkiz tüp ve monotüp amortisörleri arasındaki seçim genellikle aracın amaçlanan kullanımına ve sürücünün tercihlerine bağlıdır. Rahat bir sürüş arayan günlük sürücüler ikiz tüp şoklarını tercih edebilirken, performans meraklıları ve off-road meraklıları, gelişmiş kullanım ve dayanıklılık için monotüp şoklarını tercih edebilir. Ayrıca, aracın süspansiyon sistemindeki maliyet, bakım ve mevcut alan gibi faktörler de şok emicilerinin seçiminde rol oynar.