Genel şok emicinin hasardan sonra aşağıdaki başarısızlık belirtileri vardır:

1. Şok emicisinden yağ sızıntısı. Normal şok emicinin dış yüzeyi kuru ve temizdir. Yağ sızıntısı varsa, şok emicinin içindeki hidrolik yağın piston çubuğunun üst kısmından kaçtığı anlamına gelir. Bu durumda, amortisör temel olarak başarısız oldu;

2. Araba inişli çıkışlı yollar veya hız darbeleri üzerinden geçtiğinde, belirli bir tekerlek "çarpma" gürültüsü yapar, bu da bu tekerlek üzerindeki şok emicinin zayıf sönümleme etkisi veya arızası olduğunu gösterir;

3. Araba, viraj alırken vücut rulosunun arttığını ve hatta şiddetli vakalarda yan kayma meydana geldiğini hissediyor. Bunun nedeni, şok emicisinin sönüm kuvvetinin yayın sıkışmasını etkili bir şekilde baskılamayacak kadar küçük olmasıdır;

4. Araba bir süre kaba yollarda sürdükten sonra, şok emicisinin sıcaklığını hissetmek için her şok emici kabuğuna elle dokunun. Normalde, şok emici kabuğu sıcaktır, eğer belirli bir şok emici kabuk soğuksa, şok emicinin hasar gördüğünü gösterir;

5. Araba durdurulmuş bir durumdayken, araba gövdesinin köşesi bastırıldığında ve serbest bırakıldığında, vücut yay kuvveti altında geri dönecektir. Ribaunttan kısa bir süre sonra stabilize olursa, amortisörün iyi olduğunu gösterir; İkinci kez durmak, amortisörün sönümleme etkisinin biraz zayıf olduğunu gösterir.

Genişletilmiş Bilgiler:
Otomobil şok emicisinin işlevi:

Arabadaki amortisör, araba süspansiyon sisteminde önemli bir bileşendir. İşlevi, yay geri teptiğinde yayının titreşim deformasyonunu ve şoku emmesini engellemek ve yol yüzeyinden etki kuvvetini emmektir. Arabanın sürüş konforunu ve manevra kabiliyetini doğrudan etkiler, bu da sürüş güvenliğimizi etkiler.

Bir araba kaba ve düzensiz bir yolda sürerken, tekerlekler zeminin etkisine maruz kalır ve süspansiyon sistemindeki elastik eleman yayından vücuda iletilir, böylece vücudun titreşimini tetikler. Bu süreçte, yay sürekli olarak genişler ve sıkıştırır ve atalet etkisi altında salınır.

Ve bu süreçte, tekerlekler ve zemin arasındaki yapışmadaki sürekli değişiklikler nedeniyle, tekerlekler yerden ayrılacak ve yapışmayı kaybedecek ve araba kontrolü kaybetme tehlikesi olacak. Bu, şok emicisinin otomobilin kullanımına etkisidir. Şok emicinin işlevi, yayın genişleme ve sıkıştırma hızını geciktirmek ve bunun neden olduğu şoku emmektir, böylece yay deformasyondan sonra hızlı bir şekilde kararlı hale gelir.

Şok emicisi yoksa, yay geri teptikten sonra tekrar sıkıştırılacak ve geri çekilecek ve araba gövdesi stabilize etmeden önce birçok kez geri tepecek, bu da rahatsız edici sürüş ve kötü araba taşıma ile sonuçlanacaktır. Bu nedenle, şok emicisi, toparlandığında araba süspansiyonunun yayını azaltmak için kullanılır. Vücudu değil, yayını azaltmaktır.